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玻纤土工格栅的主要用途有哪些？ 1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防治病害。 2. 水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。 3. 道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。 4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。 5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。 玻纤土工格栅近段时间来发展迅速，并广泛应用于沥青路面，尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。加拿大AM大学的Texas交通学院用其特有的罩面试验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了大量的模拟温度循环效果的疲劳试验，试验表明，加筋的沥青试件其抗裂能力要比未加筋的试件高二倍以上。澳大利亚新南威尔士州伍伦贡市政局曾对玻纤土工格栅、同城聚丙烯土工格栅、同城土工织物及厚沥青混凝土罩面层等控制反射裂缝的产品进行了现场对比试验，结论是玻纤土工格栅铺设方便，控制反射裂缝效果为显著，且造价适中，因而建议推广应用。

双向土工格栅在生产中对其质量要求及其严格，为保证生产出的塑料土工格栅具有塑料格栅本身所具有的优良特性，在生产的每个小环节都要坚持固定的生产规范。塑料土工格栅筋条的总面积尽可能小于其开孔面积，才能保证机械咬合与互锁作用比较大，也就是说要使网孔尽可能的咬合更多面积的土体，才能充分发挥其咬合作用，但网孔尺寸也不宜过大，否则肋条的刚度变小，反倒使咬合力降低。塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材（原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯）上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成，而双向塑料土工格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。双向塑料土工格栅的筋和肋要互相垂直，以便更有用的传递荷载。如果两者不垂直，会降低荷载的传递效果，而使加筋作用就差。这和假性格栅（如编制的，复合熔接的）不同。假性格栅的节点是编织或复合熔接的，整体性差，纵横向的传力行能很差。在生产双向塑料土工格栅的每个细节中都保持严谨，生产质量一定能够得到保证，树立起了良好的口碑。以上便是为大家总结的内容希望可以帮助到大家。

土工格栅是一种常用语道路边坡生态护坡、当地公路路基加固常用的复合材料，从而大幅增强道路路基路面的稳定和强度，并提高道路行车的性，对于公路边坡防护加固工程，可以直接铺设在坡面上，也可以水平方向多层铺设。 成都土工格栅具有拉伸强度高、当地柔韧性能好、当地施工便捷、当地造价成本低等优势，较多的使用在路堤边坡防护工程中，其可以有效防止土体坍塌和土壤位移偏差，很大幅度的提高路堤的承载力。能有效的控制基层沉降量的发展，对道路路基基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上，从而减少基础垫层的施工厚度，降低工程项目成本。 在我国内陆湖泊、当地沿海地区、当地山區地带等广泛分布着以软弱黏性土或淤泥为主的软土地基，该地质结构具有较低的承载能力和较大的含水量，一旦处理不当会导致路堤失稳或路基沉陷等病害的出现。利用土工格栅处理软土地基能够提高路基稳定性，降低孔隙比，满足道路强度要求， 限度的控制不均匀沉降及局部剪切破坏问题，从而提高公路整体质量，保证路面结构完整，为车辆行驶提供、当地舒适的环境。 在道路的边坡绿化工程中也会用到土工格栅进行加固，采用土工格栅是可以让植物更好的攀爬。之前，有的施工单位使用了铁丝网进行施工，但是造价很高，而且怕风水日晒雨淋，在采用塑料土工格栅之后，大大降低了成本，并且增加了使用年限，不需要工人频繁的维护，降低了各方面的费用支出。